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F1 - Prima vittoria in carriera per il finlandese. Nono posto per la Ferrari di Fernando Alonso. Solo 13esimo Felipe Massa

Scontro in Giappone sulla superstrada della prefettura di Yamaguchi. Coinvolte tredici vetture sportive, danni per 2,9 milioni di euro.

Anche nelle qualifiche, sul circuito dell'Hungaroing, Vettel (pole) e Webber sono stati i più veloci di tutti. Lo spagnolo ha preceduto il compagno di squadra della Ferrari Felipe Massa. Quinto Hamilton. Schumi fuori nel Q2

Vettel ha centrato la quarta pole consecutiva, la settima stagionale e l'undicesima della carriera. Il team "con le ali" ha dimostrato di essere superiore alla concorrenza sul tracciato  magiaro: la Red Bull, infatti, ha ottenuto il miglior tempo in ognuna delle 3 sessioni di prove libere che hanno preceduto le qualifiche odierne. La Ferrari sembra l'unica squadra in grado di impensierire i battistrada.

Le monoposto di Maranello domani si muoveranno davanti alla McLaren-Mercedes dell'inglese Lewis Hamilton (1'20"499) e alla Mercedes Gp del tedesco Nico Rosberg (1'21"082) che formano la terza fila. Alle loro spalle le Renault del russo Vitaly Petrov (1'21"229) e del polacco Robert Kubica (1'21"328). In quinta fila la Sauber dello spagnolo Pedro De la Rosa (1'21"411) e la Williams del tedesco Nico Hulkenberg (1'21"710).

Delusione per l'inglese Jenson Button e per il tedesco Michael Schumacher. Il campione del mondo, al volante della McLaren-Mercedes, partirà dalla sesta fila. Il 41enne ex ferrarista, alla prese con una balbettante Mercedes Gp, si muoverà dalla settima. In ottava fila c'è la Force India di Vitantonio Liuzzi. In penulatima, invece, c'è la Lotus di Jarno Trulli.

Sul circuito di Hockenheim. Il tedesco della Red Bull supera il pilota Ferrari, terzo Massa. Incidente per Hamilton nelle prove libere: illeso

Il pilota della Red Bull ha vinto il Gp della Gran Bretagna davanti alla McLaren di Lewis Hamilton e alla Mercedes di Nico Rosberg, quarto Jenson Button. Gara da dimenticare per le Rosse di Fernando Alonso (14°) e Felipe Massa (15°)

Mark Webber ha vinto il Gp di Gran Bretagna, decimo appuntamento del Mondiale 2010. Il pilota australiano della Red Bull ha trionfato a Silverstone centrando il terzo successo stagionale e il decimo della carriera. Webber ha  preceduto la McLaren-Mercedes dell'inglese Lewis Hamilton e la Mercedes Gp del tedesco Nico Rosberg. Gara da dimenticare per le Ferrari: lo spagnolo Fernando Alonso (14°), penalizzato da una sanzione, e il brasiliano Felipe Massa (15°), costretto ad una sosta ai box nel primo giro per una foratura, hanno chiuso fuori dalla zona punti.

A punti, oltre ai primi 3, vanno Jenson Button (McLaren-Mercedes), Rubens Barrichello (Williams), Kamui Kobayashi (Sauber), Sebastian Vettel (Red Bull), Adrian Sutil (Force  India), Michael Schumacher (Mercedes Gp) e Nico Hulkenberg (Williams). Hamilton guida la classifica iridata con 145 punti davanti a Button, secondo con 133. Webber sale a 128 punti e scavalca Vettel, quarto con 121 punti. Alonso rimane a 98 punti, Massa è fermo a 67. La McLaren domina tra i costruttori con 278 punti. La Red Bull insegue con 249, mentre la Ferrari è lontanissima con 165. Il Mondiale prosegue domenica prossima con il Gp di Germania a Hockenheim.

Il pilota inglese della McLaren-Mercedes ha girato in 1'28"280 precedendo le Red Bull dell'australiano Mark Webber e del tedesco Sebastian Vettel. Decima piazza per la Ferrari di Felipe Massa, che ha chiuso dietro la Renault del russo Petrov

Jenson Button è stato il più veloce nella seconda sessione di prove libere del Gp di Turchia. Il pilota inglese della McLaren-Mercedes ha girato in 1'28"280 precedendo le Red Bull dell'australiano Mark Webber (1'28"378) e del tedesco Sebastian Vettel (1'28"590). Quarto crono per la McLaren-Mercedes dell'inglese Lewis Hamilton (1'28"672), seguito dalla Ferrari dello spagnolo Fernando Alonso (1'28"725). L'iberico si è lasciato alle spalle le Mercedes Gp dei tedeschi Nico Rosberg (1'28"914) e Michael Schumacher (1'28"974). Decima piazza per la Ferrari del brasiliano Felipe Massa (1'29"620), che ha chiuso dietro la Renault del russo Vitaly Petrov (1'29"501) la sessione caratterizzata da un'escursione fuori pista alla curva 8.

I tempi delle seconde prove libere del Gp di Turchia:
1. Jenson Button (Ing) McLaren-Mercedes 1'28"280;
2. Mark Webber (Aus) Red Bull 1'28"378;
3. Sebastian Vettel (Ger) Red Bull 1'28"59;
4. Lewis Hamilton (Ing) McLaren-Mercedes 1'28"672;
5. Fernando Alonso (Spa) Ferrari 1'28"725;
6. Nico Rosberg (Ger) Mercedes 1'28"914;
7. Michael Schumacher (Ger) Mercedes 1'28"974;
10. Felipe Massa (Bra) Ferrari 1'29"620.

I tempi delle prime prove libere del Gp di Turchia:
1. Lewis Hamilton (Ing) McLaren-Mercedes 1'28"653;
2. Jenson Button (Ing) McLaren-Mercedes 1'29"615;
3. Michael Schumacher (Ger) Mercedes 1'29"750;
4. Nico Rosberg (Ger) Mercedes 1'29"855;
5. Sebastian Vettel (Ger) Red Bull 1'29"867;
6. Robert Kubica (Pol) Renault 1'30"061;
7. Vitaly Petrov (Rus) Renault 1'30"065;
8. Mark Webber (Aus) Red Bull 1'30"097;
9. Fernando Alonso (Spa) Ferrari 1'30"294;
10. Adrian Sutil (Ger) Force India 1'30"501;
11. Kamui Kobayashi (Jap) Sauber 1'30"615;
12. Vitantonio Liuzzi (Ita) Force India 1'30"853;
13. Felipe Massa (Bra) Ferrari 1'30"867.

Auto penzola dal settimo piano

L'auto sporge dal settimo piano. Come è finita lassù? Singolare incidente mercoledì pomeriggio in un garage a Tulsa, in Oklahoma. Un uomo alla guida di una grossa Mercedes bianca stava facendo manovra all'interno di un parcheggio multipiano. Durante la retromarcia il pedale del gas si è bloccato e, correndo a a tutta velocità, il mezzo ha sfondato il muro del settimo piano finendo sospeso a mezz'aria fuori dall'edificio. Non ci sono state conseguenze per il guidatore, che se l'è cavata con un bello spavento. Nessun passante è rimasto ferito dalla caduta delle macerie ma in tanti hanno colto l'occasione per una foto-ricordo decisamente particolare

Elmar Burchia

Il pilota della Red Bull precede le Ferrari di Massa e Alonso. Settimo Schumacher

SAKHIR - Va a Sebastian Vettel, su Red Bull, la prima pole position della stagione di Formula 1. Il pilota tedesco è stato il più veloce nella terza manche delle qualifiche con il tempo di 1'54"01. Nella prima gara dell'anno, dunque, Vettel scatterà davanti alla rossa di Felipe Massa, secondo con il tempo di 1'54"242. Bene anche Fernando Alonso (1'54"608), all'esordio con il Cavallino, che aprirà la seconda fila. Le Ferrari confermano di avere un buon passo. Accanto allo spagnolo si muoverà la McLaren-Mercedes dell'inglese Lewis Hamilton (1'55"217). Solo settimo Michael Schumacher, al suo ritorno in Formula 1 dopo tre anni di inattività. Il campione in carica, il britannico Jenson Button su McLaren-Mercedes, al semaforo verde scatterà accanto al tedesco. In terza fila il tedesco Nico Rosberg (MercedesGp) davanti all'australiano Mark Webber (Red Bull). Più indietro i piloti italiani. Vitantonio Liuzzi, eliminato nella seconda manche con la sua Force India, parte dalla sesta fila. Jarno Trulli, con la debuttante Lotus, comincerà l'avventura dalla decima.

VETTEL - «È stata una grande sorpresa» esulta Vettel. «Durante i test invernali nessuno sapeva a che punto fossimo. Ci sono 4 team di livello assoluto, noi venerdì abbiamo avuto diversi problemi in una giornata lunghissima. I meccanici hanno dovuto lavorare fino a notte fonda». Il lavoro, alla fine, ha pagato. «Eravamo pronti a spingere, pensavamo di avere una macchina competitiva. Nelle libere siamo andati bene e nelle qualifiche è arrivata questa splendida pole. È bellissimo essere davanti a tutti».

PRIME POLEMICHE - Nuovi e vecchi protagonisti, insomma. Quello che non cambia tra la stagione 2009 e la 2010 sono le liti. Se, con il nuovo regolamento, la Fia pensava di essersi messa alle spalle l'era delle contestazioni si sbagliava di grosso. La Federazione internazionale dell'automobilismo ha infatti dichiarato legale l'ala utilizzata dalla McLaren. La Renault non è d'accordo e non lo nasconde. «È chiaro che il design dell'ala della McLaren è completamente irregolare», tuona Bob Bell, direttore generale del team. «La federazione deve essere molto più forte in queste situazioni. Adesso questa storia costerà a tutti un sacco di soldi», aggiunge, alla Bbc, facendo riferimento alle modifiche che altri team saranno chiamati a effettuare. «Penso sia una situazione ridicola in questo momento, nel quale tutti stiamo cercando di risparmiare denaro. Dobbiamo adattarci al numero limitato di persone che possono operare in pista, i meccanici sono costretti a lavorare in maniera assurda di notte per preparare la monoposto», osserva. «Adesso - ribadisce Bell - abbiamo aperto un nuovo fronte che ci costerà tantissimo. È una cosa assolutamente priva di senso». Non è detto che la Renault presenti una protesta ufficiale. «Non potrei esprimere una valutazione a questo punto. Non è escluso però che qualche squadra possa protestare».

Redazione online

Il suo rientro con la ferrari era fallito per problemi al collo. Lo rivela la rivista tedesca Focus: ma prima il 7 volte campione del mondo dovrà superare le visite mediche

Michael Schumacher (Ap)

Si prepara un clamoroso ritorno in Formula uno. La neonata scuderia di F1 Mercedes (la ex-Brawn GP, che detiene il titolo mondiale) e il sette volte campione del mondo Michael Schumacher, avrebbero infatti trovato un accordo per il Mondiale del 2010 che dovrà però essere convalidato da una visita medica. È quanto scrive la rivista tedesca Focus nel numero che sarà in edicola lunedì.

RITORNO IN PISTA - Secondo Focus, che non cita la fonte della notizia, Schumi dovrebbe tornare in pista il prossimo anno dopo l'addio alle gare nel 2006 con un palmares di sette titoli mondiali e 91 vittorie. Il tedesco che compierà 41 anni il prossimo 3 gennaio, deve però ancora ottenere il via libera dai medici, scrive Focus. Il ritorno di Schumacher, a cui andrebbe un ingaggio di 5 milioni di dollari l'anno, era fallito l'estate scorsa dopo che i medici decisero di impedire al tedesco, ancora alle prese con problemi al collo legati ad una caduta in Superbike, di sostituire il ferarrista Felipe Massa autore di un terribile incidente in Ungheria e fuori causa fino al termine della stagione. I rumors su un ritorno di Schumacher si susseguono da diverse settimane, ma il suo entourage e la Mercedes hanno sempre negato. Contattato dall'agenzia francese Afp, il portavoce del pilota tedesco si è rifiutato di commentare la notizia. Il team tedesco Mercedes diretto da Ross Brawn, una vecchia conoscenza di Schumacher con il quale ha vinto cinque titoli alla Ferrari, ha «prenotato Nick Heidfeld» per il prossimo anno, ma non ha ancora svelato il nome del secondo pilota che affiancherà Nico Rosberg già sotto contratto. La scuderia campione del mondo ha lasciato andare i piloti protagonisti della scorsa stagione, l'iridato Jenson Button accordatosi con la McLaren e il brasiliano Rubens Barrichello finito alla Williams.

La casa tedesca festeggia cento anni di storia. Un joystick per guidare, un peso piuma (350 kg) e una velocità massima di 25 chilometri orari

STOCCARDA (Germania) - Ritorno al futuro in casa Mercedes: con il prototipo "F-Cell Roadster" la casa tedesca festeggia cento anni di storia e presenta un "ibrido" ispirato alla leggendaria carrozza a motore costruita da Karl Benz nel 1886. Stavolta, però, a sviluppare l'auto che verrà sono stati i tirocinanti (150 in tutto in un anno di lavoro) dello stabilimento Mercedes di Sindelfilgen vicino a Stoccarda.

JOYSTICK E FIBRA DI CARBONIO - I sedili sono in fibra di carbonio; le sottili portiere sono ad "ali di gabbiano"; le grandi ruote a raggi con pneumatici in gomma piena, sono simili a quelle montate sui quadricicli di fine ’800, mentre la scocca è realizzata in fibra di vetro e di carbonio - gli stessi materiali utilizzati dalle velocissime monoposto della Formula 1. La "F-Cell Roadster" vanta celle a combustibile e un serbatoio pieno di idrogeno al posto del motore a scoppio. E come se non bastasse, il guidatore non impugnerà il classico volante - per accelerare, frenare e guidare c'è un comodo joystick con tecnologia "drive-by-wire" (letteralmente tramite fili). Il volante? Il pedale del gas? Non serviranno più in un prossimo futuro. Le altre caratteristiche di questa originale vettura: la velocità massima raggiunta è di 25 chilometri all'ora; non ronza; ha un'autonomia di 350 chilometri; non ha tettuccio, porte e rivestimento sui lati. Insomma, la sensazione è quella di viaggiare in una cabrio.

PREZZO - «Il progetto è la prova tangibile di quanto la mobilità a zero emissioni sia parte integrante del processo di formazione di chiunque si avvicini al mondo dei motori oggigiorno», ha detto Günther Fleig, responsabile del progetto presso Mercedes. La Roadster ha un peso piuma: appena 350 chilogrammi grazie ai materiali quali carbonio, alluminio, plexiglas, vetro e fibra di carbonio. Il prezzo per questo veicolo (non in commercio): 200.000 euro.

Elmar Burchia