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Sul pilota spagnolo: «Sulla Rossa già dal 2010? Sì, se la Ferrari schiererà tre macchine», il boss della formula 1 a Madonna di Campiglio.

Bernie Ecclestone

LA PIAZZA DOMANDA - Massa potrà vincere il mondiale? «Non ho dubbi nell'indicare Felipe Massa tra i grandi favoriti per il titolo. L'anno scorso Massa ha avuto cattiva sorte, ma anche Hamilton ha vinto un Mondiale dopo una stagione sfortunata. A Felipe potrebbe succedere la stessa cosa». E le nuove regole? - chiede una signora evidentemente molto competente. «Vanno bene così», dice Bernie. E come mi dice sul motore unico? - chiede un giovane. «Con un motore unico, 19 auto non potrebbero correre», ribatte. E via così.

IN SALA STAMPA - Prima, in sala stampa, Bernie aveva confessato: «Non c'è bisogno di alcuna missione diplomatica, sono qui per vedere gli amici e perché invitato, quindi mi costa poco...», dice Bernie che usa soprattutto l'ironia in una chiacchierata informale con i giornalisti. Ecclestone assicura di non essere sulle Dolomiti per un incontro con il presidente della Ferrari Luca di Montezemolo, che dovrebbe raggiungere venerdì il suo team nell'ultimo giorno della manifestazione che ha unito Ducati e Ferrari. Le ultime polemiche tra i due sono acqua passata. Ecclestone ammette di non aver visto la nuova F60: «Me ne ha parlato molto Montezemolo, è molto semplice» e ha definito Sebastian Vettel (già opzionato dalla Ferrari) il «giovane pilota più promettente».

FOTA - Ecclestone entra poi nel merito dei rapporti con la Fota, l'associazione che rappresenta i team: «La discussione è aperta con tutte le squadre, non solo con la Ferrari. Se hanno deciso di ridurre i costi, i team potrebbero avere bisogno di risorse minori: potremmo quindi dar loro meno soldi», commenta divertito. C'è anche il capitolo medaglie: «I piloti non sono entusiasti dell'idea? Sì, perché non hanno capito il concetto: lasciamo perdere il termine medaglie, lo scopo è far vincere il Mondiale a chi vince più gare». Ecclestone conclude con una battuta su Fernando Alonso, sempre accostato alla Ferrari: «Spero che non siano solo voci. Sulla Rossa già dal 2010? Sì, se la Ferrari schiererà tre macchine», conclude il boss della Formula 1. Per il quale, dunque, Raikkonen e Massa resteranno a Maranello fino alla scadenza naturale del contratto (giugno 2010).

Il nome ispirato ai mondiali disputati. La monoposto per la stagione 2009 svelata al Mugello da Felipe Massa e Kimi Raikkonen

La nuova Ferrari F60

I DATI TECNICI - L'autotelaio è in materiale composito a nido d'ape con fibra di carbonio. Il cambio è longitudinale Ferrari, con differenziale autobloccante e comando semiautomatico sequenziale a controllo elettronico con cambiata veloce. Sette le marce più la retromarcia. I freni a disco sono autoventilanti in carbonio Brembo, le sospensioni indipendenti con puntone e molla di torsione anteriore/posteriore. La vettura, con acqua, olio e pilota, pesa 605 kg. Le ruote Bbs (anteriori e posteriori) sono di 13 pollici. Il sistema di recupero dell'energia cinetica (Kers) è progettato dalla Ferrari in collaborazione con Magneti Marelli. Il motore, sigla 056, ha otto cilindri in blocco in alluminio microfuso, con V 90 gradi e 32 valvole. La distribuzione è pneumatica. La cilindrata totale è di 2.398 cm cubi. Alesaggio e pistoni 98 mm. Il peso è di 95 kg. L'iniezione elettronica digitale è Magneti Marelli, l'accensione elettronica è Magneti Marelli statica. La benzina è Shell V-Power Ulg-66L/2, il lubrificante è sempre Shell.

AERODINAMICA - Per l'aerodinamica, le modifiche sono frutto del lavoro dell'Overtaking Working Group, creato dalla Fia con la collaborazione delle squadre per definire un regolamento che agevoli i sorpassi in pista: l'ala anteriore, con profilo centrale neutro uguale per tutti, si sviluppa principalmente nelle parti laterali e ha una larghezza ben superiore al passato; la carrozzeria deve essere priva degli sfoghi a feritoia e i dispositivi aerodinamici sono notevolmente ridotti; l'ala posteriore è più alta e stretta; il diffusore è stato arretrato. Imposte anche modifiche alle sospensioni, riducendo le possibilità di carenare gli elementi. Lo schema sospensivo e il layout della vettura sono stati riprogettati per raggiungere una corretta distribuzione dei pesi anche in funzione delle altre due importanti novità: il sistema di recupero dell'energia cinetica (Kers) e la reintroduzione degli pneumatici slick.

MASSA: «COMPATTA E CARINA» - «Sono emozionato, ma anche contento di portarla in pista per la prima volta», ha detto il brasiliano Felipe Massa. «Con tutte le regole nuove mi aspettavo una macchina diversa, sono rimasto sorpreso. Ho trovato la nuova F60 piccolina, molto compatta e carina: sembra una Formula 3». Il vice campione del mondo si è detto pronto per la prossima stagione: «Mi sento più forte dal punto di vista dell'esperienza. Mi sento pronto per un campionato molto combattuto. Sarà la McLaren a renderci la vita più difficile, ma ci sono anche Bmw, Renault e magari qualche altra sorpresa. Noi della Ferrari abbiamo lavorato tantissimo e ancora tanta strada dovremo fare in vista della prima gara».

DOMENICALI: «PUNTARE A VITTORIA È OBBLIGO» - «La vittoria fa parte di ciò che la Ferrari deve fare. Vogliamo far bene, dimostrare che il gruppo ha lavorato bene. Sappiamo cosa significa una nuova sfida per la Ferrari», ha affermato Stefano Domenicali. «Con la sigla F60 volevamo coniugare i 60 anni della storia della Formula 1 al fatto che la Ferrari è sempre stata presente. Il nome è un riconoscimento alla storia di Formula 1 e Ferrari».